恒达注册最近法拉利在超跑界可谓风生水起，百年勒芒比赛中法拉利 499P 一举夺魁，这次又发布了两款新车，超级帅的那种！

　　src=新车采用了更为激进的设计风格，车身应用了更多的碳纤维饰件帮助减轻车重，下包围造型更加夸张，前舱盖造型有些类似 F1 赛车上的前鼻翼，两侧拥有导流槽，并在中央设置了两处通风口，使其在 250km/h 情况下，它的下压力可以提升 45kg 以上。

　　src=这个级别碳纤维套件是最基本的，车尾部分新车加装了大尺寸碳纤维后扰流板，并且采用贯穿式尾灯设计，这在以往的法拉利车型中很少看到。尾部排气管位置不变居于中央，但后包围则采用了造型夸张的扩散器，整体造型极其凶悍。而它在 250km/h 行驶时，整体的下压力可以达到 530kg。

　　src=敞篷版则采用空气动力学解决方案，并配备特别研发的座舱气流管理方案，确保敞篷开启时出色的驾乘舒适性。搭载可折叠式硬顶敞篷（Retractable Hard Top）结构。该敞篷由铝板制成，在车速不高于 45 公里 / 小时的情况下，仅需 14 秒便可轻松开启或闭合。

　　src=为了更极致的性能，采用大量 Alcantara 以及碳纤维材质进行装饰，并且换装了四点式安全带。

　　src=方向盘上的 eManettino 控制按键，在四种不同动力管理模式中进行选择。在 eDrive 纯电模式下，内燃发动机处于关闭状态，牵引力完全由前轴提供；在混合动力模式下，动力系统优先使用电池能量并自主管理电动机和内燃发动机之间的切换，最大限度利用纯电续航里程；在性能模式下，内燃发动机始终处于工作状态，相比追求巅峰动力更侧重于提供持续稳定的性能表现；而在排位赛模式下，由于采用了以性能为先的控制逻辑和全新的额外增压功能，动力系统将释放最大功率输出。

　　src=动力方面依旧搭载 3.9T 双涡轮增压 V8 发动机与三电机组成的插电混动系统，其中 V8 发动机最大功率提升至 797 马力，电机的驱动功率也提升至 232 马力，使其系统最大输出功率达到 1030 马力，0-100km/h 加速 2.3 秒，0-200km/h 加速 6.5 秒。

　　src=法拉利 SF90 XX Stradale 与法拉利 SF90 XX Spider 沿用了法拉利 SF90 Stradale 车型的 8 速双离合变速箱，但对于变速箱逻辑进行了重新调整，采用法拉利 Daytona SP3 所搭载的专利换挡逻辑，带来更富乐趣的动态加速体验。此外，通过引入类似于在中 / 高转速的高性能驾驶时，松开油门后排气管发出的特有声响。

　　法拉利 XX 项目（XX Programme），旨在为资深跃马买家提供拥有极致性能的跑车，专为极限赛道驾驶而生，不过遗憾的是这些车型并不能上路。

　　基于打造过往特别版车型及 XX 项目车型的丰富经验，法拉利决定打造一款既能合法上路、又能淋漓诠释两大项目车型设计理念的新车。法拉利 SF90 XX Stradale 便由此诞生，一台可以合法上路的赛车。