恒达注册比如高考中榜，比如一见钟情，比如NBA比分最后的绝杀，LPL中国队总决赛把水晶摧毁，比如引擎的轰鸣声，比如S2000，比如法拉利......

　　其实本次车展的亮点已经全部被这辆车占据，车来的时候全是人，车走的时候全部跟车走。整车被围成一个大圈。也可能是出于个人原因，看见Enzo的时候迟迟不想去参观别的车。

　　法拉利的每一款车都不乏味，但该公司偶尔会将他们的腾跃之马精神放在比其他车更快、更响亮、更强大、更极端想法上。正是这种想法，造就了法拉利。

　　今天酷乐美国的同事带领大家就盘点一下法拉利的时代印记车型。本篇除了GTO以及F50其余全是我们美国同事的现场直接拍摄（同事表示十分幸福），另外提及一点：这些汽车仍然可以合法上路。

　　src=月亮也并非都是某些地方的圆，但是汽车文化还是历史悠久点的地方好 —— 没有观过世界，世界观可能就不太完整 —— 至少不同地方的汽车文化是不同的。

　　酷乐美国Arizona的同事将带着大家去看一下当地的诸多汽车文化，看看一些我们喜欢的硬核汽车文化的承载体，正在发生什么。

　　但却因为在1987年FIA取消了B组赛事，最终使得288 GTO无缘参赛。

　　288 GTO车身主要由玻璃纤维制成，除了后部为增强的Nomex纤维（一种耐热合成纤维）制成，前引擎盖是玻璃纤维和Nomex的混合物。

　　src=这使得288 GTO成为第一款超过300公里/小时大关并且合法上路的汽车。该发动机在7000转时输出400匹马力，在3800rpm时产生496Nm的峰值扭矩。

　　变速箱为发动位于后方的同步手动五速变速箱，该变速箱与双盘离合器配合，并在后轮处通过锁定差速器发送动力 —— 简而言之，后驱，五速手动，400匹的当时最快神车。这样的输出，足以在短短4.9秒内将重1160千克的这辆后驱跑车从静止加速到100公里/小时，极速为305公里/小时的最高速度。

　　src=在缺点方面，288 GTO的一个危险结构缺陷是燃油管路，该车不能很好地处理高燃油压力。

　　288 GTO没有以传统方式出售，其只在拍卖会上出售，价格最高突破了200万美元。

　　法拉利于1987年推出 F40，庆祝他们的40岁生日。这辆车基于288 GTO Evoluzione，成为了恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 老爷子亲自设计的最后一辆车。

　　F40 的车身由碳纤维monocoque（车辆结构支架），碳纤维车身面板，有时用 Kevlar（防弹衣材料：芳纶合成纤维）加固，和铝制副车架组成后部（碳纤维monocoque基本上占据在座椅后面部分）和前部的一部分。src=车窗则是通过使用塑料而不是玻璃进一步减轻了重量，前 50 辆汽车还安装了滑动式 Lexan式窗户而不是传统的车窗。

　　src=F40前部的主灯采用弹出式大灯，但远光灯和指示灯位于弹出式灯的前面。src=

　　如果看 F40 的尾部，你会看到似乎是三个排气管，但实际上只有两个管道在排废气。

　　中间较小的管道则是将从废气旁通阀释放的气体引导出发动机舱。发动机同样通过 Marelli-Weber 燃油喷射系统供油。该发动机以 7000rpm 的速度向驱动后轮的手动五速变速箱提供 480马力和 577Nm 的峰值扭矩。这足以让这辆车在短短 4.1 秒内从静止状态加速到 100 公里/小时，并达到 324 公里/小时的最高时速。

　　src=避震方面为带有自适应阻尼器的双横臂悬架，这使驾驶者在需要时将离地间隙提高到更实用的水平。

　　价格方面：量产的 F40 价格从未下降，而是从第一天开始上涨。当恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 于 1988 年去世时，F40 的价格大幅上涨。如今，一辆 F40 要花费一百万美元以上，而早期的滑块版本（带有滑动窗）要花费 130 万美元以上。

　　在 1989 年至 1994 年间，有 19 辆 F40 被改装成名为 F40LM 的赛车。发动机经过改装可提供730匹马力，涡轮增压可将其短暂提升至910马力。（需要注意的是，这19辆车都还在，而且F40LM从来没有法拉利做升级，而是在购买后进行了改装。）法拉利 F50

　　src=F50 是一款双座敞篷跑车（可拆卸硬顶），其主要部件是一个 1050 公斤的轻质碳纤维tub车身，合金悬架连接点和后部副车架将tub车身连接到发动机变速箱总成。

　　src=该发动机由安装在铝制缸盖和铸铁缸体上的可变碳纤维进气歧管组成，干式油底壳系统。气缸内装有锻造活塞和锻造钛合金连杆，旋转钢制曲轴。ECU 在 8640rpm 时切断燃油供应，超过红线rpm。

　　src=发动机安装在一个双片式离合器上，该离合器连接到驱动后轮的纵向 6 速手动变速箱。车轮悬挂为不等长叉臂，Bilstein 制造的气压阻尼器，可以根据转向角和速度以及汽车的纵向和垂直运动以电子方式调整。

　　F50 可以在短短 3.7 秒内从静止加速到 100km/h，然后再加速到325km/h的最高速度。

　　F50只有当你是VIP客户（收藏家或非常有名的名人或两者都是）时，你才能获得这辆车，至少拥有另外两辆法拉利——而且还得法拉利觉得你可以有资格，你才可以买到F50。客户还必须签署一份合同，说明他们两年内不会出售汽车。

　　Enzo 由 65 度 5998cc 双顶置凸轮轴 V12 发动机提供动力，每缸 4 个气门（代码为 F140B），与当时的法拉利一样，发动机为自然吸气，该发动机在 7800rpm 时输出660马力，在 5500rpm可以输出675Nm的峰值扭矩，红线rpm，驾驶者可以通过方向盘后面的拨片操作的半自动F1变速箱，辅助 LED-方向盘顶部的灯告诉驾驶者何时换档。

　　src=src=悬架设置与 F50 类似，具有 4 个独立的推杆减震器，现在可以在车内进行调节。这一切的努力，可以让 Enzo 在 3.2 秒内完成百公里加速，并且达到 355km/h的极速。

　　最初，法拉利宣布将生产 349 辆 Enzo，起价为 659330 美元。当然，这辆车也有着极高的购买门槛——除了申请之外，购买者还必须是F40和/或F50的所有者。src=

　　src=2005 年 1 月，在生产结束很久之后，法拉利制造了第 400 辆 Enzo，并于当年 1 月 17 日将其赠予教皇约翰保罗二世。教皇决定将其拍卖用于慈善事业，当年，梵蒂冈与苏富比签约。

　　LaFerrari第一款混合动力法拉利两个月前的Concoursinthehill 车展中看见这辆黑色拉法，也就是那辆限量两台的柯尼赛格的车展。

　　LaFerrari空气动力学辅助装置是前部的小型分离器和以更高速度展开的小型尾翼，大部分下压力是在特殊形状的底盖的帮助下产生的。

　　EBD（电子制动分配，可变每个车轮施加多少制动压力以获得最大的稳定性和减速度）EF1-Trac（集成到混合动力系统中的可调电子牵引力控制）

　　2015 年初，85辆LaFerraris被召回，测试表明Lear-Made的座椅头枕在发生碰撞时无法吸收所需的能量，轮胎压力监测系统在轮胎发生故障时无法显示警告信息被刺破。

　　src=2016 年 8 月 31 日，法拉利宣布将在拍卖会上出售第 600 辆 LaFerrari，其价格将惠及在宣布前 7 天发生的意大利中部地震的幸存者。